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2014年 Suzuki Swift 紅色 鈴木中古車

很多車主絕對希望自己的愛車獨一無二，但很抱歉你可能要花個幾千萬~上億才有辦法享受這特權！這對於一般老百姓哪負擔的起呢...其實想享受獨特性沒那麼難！你只要改個輪框、空力套件、車色等...就能讓你夠特別！




但鏡頭拉到杜拜一位車主，你剛說那些小家子氣的改裝他根本看不上眼，他追求的是改裝成「無人駕駛」



▼看這是沒有方向盤，沒有排檔的汽車前座

 
輕量化或許對車輛的性能表現有直接挹注的功效，但事實上並非一昧「減重」就能夠發揮出正面效果，如何兼顧整體平衡性更是改裝輕量化飛輪的關鍵，飛輪的功能主要是當引擎在運作時所產生的動能加以吸收並儲存，除了輸出外並供應進氣、縮壓、排氣各行程時使用，使引擎運轉能夠更為平穩，另外最大的功能是作為離合器之主動機件，也就是引擎輸出之媒介機件，因此汽缸數愈少的引擎，愈沒有動力重疊角度度之運作則需要愈大愈重之飛輪，藉此以保持引擎轉速之平穩。



改裝輕量化飛輪無非是減少重量負擔降低對引擎轉速之阻礙，以求高轉速的平衡運轉，但是如果引擎在沒有提升性能的狀況下進行改裝，很容易就會產生爬坡扭力不足、怠速穩定性差，而使用冷氣等負荷時讓引擎抖動率會有變大的反效果！然而要發揮輕量化飛輪的最佳效果可先從傳動系統下手，最好要配備密齒比變速箱或者要加大終傳，這樣才會有明顯的效果呈現，否則以引擎與變速箱完全為原廠設定的基礎下，飛輪重量一但過度的輕量化，雖然能夠有利於引擎轉速攀升，但是無法累積足夠的轉動慣量同樣也會造成低速明顯無力，並且改了飛輪之後起步則必須要稍多補點油門，才較能「順利」起步。

Mazda Axela BM(3代)  X Mazda Axela BL(2代)
直擊年輕人味蕾，7、8年級世代改裝王。
從第一代Mazda Axela (簡稱：馬3)從2003年在台灣開始販售後，流線型的外表及保守的售價，問看看年輕族群Mazda車系中你最愛的是哪一款？答案絕對不會是MX-5或是RX-7，很快的1代馬3就成了年輕人購車的首選，對於動力，這些人並不苛求，與眾不同的空力套件搭配奇妙的鋁圈，這就是當在路上能看到最多的馬3式樣。2008年在洛杉磯車展2代目BL正式發表，開發者前田剛享更是以「再次超越期待」一言道出對BL的期待。BL更是在短短的一個月間就賣出了2000台，2011年到2013年的兩年間更是在澳洲市場奪下銷售王的頭銜，而1代目5門車型僅限定日本製作較高的車價能見度自然不如4門，2代目BL則是無論5門或是4門全數國產化，保持親民的售價下，依舊在年輕世代中掀起風潮。
 





 


 
3代目BM的SKYACTIV TECHNOLOGY，更是「馬3在台灣」首度進入全新的缸內直噴領域，SKYACTIV-G 2.0漂亮的165hp/21.4kgm最大出力，很明顯的就與相同級距的Civic 9代拉開差異性，完全保持著中型房車「人氣王」的氣勢。
 





 


 
AEM運算速度佳
BL渦輪化效果倍增
赴日尋求原廠撰寫軟體，即將挑戰缸內直噴外掛增壓。
雖然台灣直到2013年3代目馬3才開始搭載所謂的「缸內直噴」，不過其實早在2005年1代目時日規Mazda Axela MPS版本，就已經採用了MZR 2.3L DISI TURBO直列四缸L3-VDT 2.3升「直噴」渦輪增壓引擎，原廠最大出力就已經來到了264hp/38.7kgm的境界，並且只有6速手排可選擇的情況下，對於真的玩家來說，簡直像是日規Type-R的地位般存在。
 





SKYACTIV-G簡單來說就是由Mazda所開發，直列四缸直噴引擎的意思，SKYACTIV引擎特殊的部分就是超高的壓縮比設定，不過活塞中間則是有個小凹槽，就是SKYACTIV直噴點火的精華區域，而這區域的壓縮比則是較低，因此能大幅降低點火爆震問題。


 
記得當年2代目剛推出不久，位於新竹的國威汽車就在當月推出了的Bolt on渦輪套件，分別1.6L、2.0L及2.5L排氣量都搭載上不同出風量的渦輪，套件本身雖然是由廣名提供，不過渦輪機的進排氣龜則都是做過了小幅修改，主要目的就是希望能加快增壓反應，根據國威汽車表示修改後，渦輪都可提前500rpm開始反應，電腦部分則是以AEM FIC6為主，雖然最麻煩的部分就是Can bus系統的訊號配對，但也因為Can bus的關係，只要核對成功後，電腦對供油及點火的計算速度是傳統低位元ECU的倍以上，如果以「感覺」來說，0.5bar的低增壓大約是過去K8 1.0bar(低階電腦)的加速感受，不管是1.6L、2.0L及2.5L排氣量，低增壓條件噴油嘴及汽油泵浦都是可以維持原廠，噴油嘴最大開啟率也僅約70％，180hp、220hp、250hp左右的出力也是2代目Z6-VE、LF-VE及L5-VE這3具本體最穩定的界限，而如果以原廠壓縮比不變更下，0.8bar原廠噴油嘴則是就無法對應，1.2bar塑鋼進氣歧管則會開始龜裂。
 





電子節氣門的加工困難的部分並非在於尺寸，而是內部電子機件的分解。


 
而為了開發3代目BM SKYACTIV-G的Bolt on渦輪套件，也特別購入新車來進行研發，不過很可惜新車型上AEM FIC6根本無法對應，光是想要比對訊號就直接被原廠ECU打槍，因此軟體部分的破解就必須由原廠寫入式為主，這個部分已經將需求向日本當地的改裝廠釋出，希望在明年中前能完全克服，目前來說除了進排氣系統的強化外，也已經針對節氣門做56mm加大至60mm的處理。
 





這具SKYACTIV-DRIVE 6AT變速箱，與傳統的AT變速箱比，全區域的動力傳達及扭力傳達都是相當優秀，油耗表現更是提升了4％，並且採用輕量化材質來大幅降低重量。


 
 





針對SKYACTIV-G排氣管採用全直通的60mm設定，僅在尾段部分做消音處理。


 
 





今天來的為LF-VE的2.0L版本，在三菱約4.5號的渦輪機加持下，將噴油嘴加大到280c.c.後一舉將增壓值提升到0.8bar，雖然約有250hp以上的出力，不過瞬間來的出力變速箱則是已經會有小滑的跡象。


 
 





 


 
 





國威汽車老闆表示：「當然改裝有時候成本也會是個重點，必須利用有限的成本下給客戶最好的品質，因此影響到整體計算速度的ECU，則是一直堅持採用AEM系統」。


 
 





 


 
擁有挑戰EJ20＆4G63的實力
MZR 2.3L DISI TURBO
過去1代目最緊繃的改裝就是直接移植，Mazda Axela MPS的全套動力及傳動，264hp/38.7kgm搭配上機械式LSD的6速手排變速箱，雖然為前輪驅動設定，不過在日本當地也被喻為有挑戰EJ207及4G63的實力，到了2目BL車型Mazda Axela MPS更將出力調漲8hp，達到272hp/38.7kgm的境界，不過很可惜筆者則是在台灣已經沒有見過2代目移植全套Mazda Axela MPS案例了。
資料來源:http://www.carnews.com/news/article/43482





2006年 Mazda 3 紅色 馬自達中古車


 
關鍵字:Mazda3認證中古車,Mazda原廠認證,中古車,二手車　

 

在愛爾蘭國家的公路上，有一個新型車款登上公路。也許是為了試跑。它並沒想到這麼快碰上警察。雖然汽車的規格沒有說UFO型車不行，但結果還是被人家追上來。

在愛爾蘭Wexford Garda鎮的路上，出現不明飛行物

 

飛碟滿街跑警車跟在後面，吸引不少目光

 

這是當地藝術家的一項大膽嘗試，提醒大家關心太空的議題

  

 資料來源:http://www.carnews.com/life

2004年 VW Lupo 白色 福斯中古車

 

 

 

 

2011年 Ford Fiesta 白色 福特中古車
 

(圖片來源:本篇圖皆來自coco01)
 

文、圖/童國輔
車輛/日馬自動車(04)2380-5280
對於一部曾使用過的二手車來說，透過後天的檢查，來得知先前使用的狀況，是許多二手車買家都會做的動作，而車況的確認除了靜態的檢查外，動態的路試也是不可少的程序，如何在短點幾分鐘的試車時間裡，將一部二手車的車況測試出來，就是本單元想要與大家分享的重點。可別在傻傻像開自家車一樣開二手車，這樣是無法將車況測試出來的。
 





上路試車前，可以先進行靜態測試，先將引擎啟動，如果引擎不易啟動，除了代表電瓶電力不足外，點火系統或啟動馬達系統效能衰退，也會造成啟動不良。


 
Part.1 上路前測試
電系產品是重點
車輛要開上道路之前，可以在店裡先進行靜態測試，測試項目包含有引擎啟動效能、引擎腳作用是否正常、自排各檔位入檔正常與否的測試、燈光測試、影音系統測試、冷氣系統測試與其他電子系統的測試等。可以在店裡先將引擎啟動，注意啟動時有無異音、是否能一次就將引擎啟動起來，如果引擎不易啟動，除了代表電瓶電力不足外，點火系統或啟動馬達系統效能衰退，也會造成啟動不良。
 





先開啟冷氣系統，將溫度設定到最低，並採用車內循環，目的在給冷氣系統一點時間冷房，等一下就知道冷氣會不會涼。如果過了10分鐘還不會很冷，就要小心冷氣系統是否已故障。


 
而引擎啟動後就可以開始進行靜態測試，建議大家可以先將啟動冷氣，將溫度調到最低，然後打開引擎蓋觀察運轉中的引擎有無雜音，會不會震動得很大，如果震動很大，代表引擎腳或變速箱腳可能壽命已到，很多進口車的引擎腳都是油壓制震，零件價格都好幾千元，要特別注意。之後進入車內，注意冷氣出風口的溫度，是否能在10分鐘內降到讓您感覺到會冰的溫度，如果會冰代表冷氣系統運作正常，如果感覺涼涼的甚至溫溫的，就要注意冷氣系統的作動可能不正常，當然炎熱中午冷房的時間會久一些，但在車門都緊閉下，應該會冷才對。接著打開影音系統，確認音響、螢幕、GPS、數位電視、倒車鏡頭、倒車雷達等項目的作用是否正常，每個喇叭是否有發聲，GPS要等待確實定位到現在的位置才行，如果還有其他影音項目也可一併確認。再來是將所有的電動窗與天窗升降一次，確認玻璃升降速度正常，且作動順暢，尤其是後車窗要特別操作一次。而車外電動照後鏡也要測試，觀察鏡片上下左右的調整角度是否正常，電折的功能是否正常，這些都會關係到後續維修的費用。
 





上車前也可先檢查座椅，飾板有無破損。


 
 





開啟車上影音系統，依序確認音響、螢幕、GPS、數位電視、倒車鏡頭、倒車雷達等項目的作用是否正常也是很重要的。


 
 





每個電動窗、天窗與照後鏡的功能也都要測試。


 
Part.2 依序排入各檔位
確認入檔有無震動
此外，燈光系統也不可輕忽，尤其是現在很多年份較新的車，都採用HID或LED頭尾燈，這些燈組的維修費用都不低，尤其是另外，燈光系統的AFS主動轉向式頭燈也要確認做動是否正常，這種燈具換起來也「貴死人」。最後在引擎發動的情況下，踩住煞車踏板，不放手煞車，將檔位依序排入R檔、D檔與其他低速檔，之後排入R檔，最後再排入P檔，如果是手自排車款，則使用手排模式，將檔位昇到2檔，觀察檔位切換時有無異常震動？入檔後的引擎震動是否變大？如果有代表引擎腳壽命已到，應該要換了。
 





以LED為光源的頭尾燈，只要其中一顆LED燒掉，就要換整組燈具，不能單換一顆LED，而國產車的LED頭燈大約在1-2萬元左右，如果是高級進口車的話，新品少說也逼近10萬元左右，因此燈光系統一定要確認沒有故障才行。


 
值得一提，要讓引擎先發動的原因，除了確認啟動效能是否良好、冷氣系統是否正常外，還有就是要讓引擎熱機起來，因為有些引擎系統的故障問題，需要讓引擎運轉一段時間才會顯現出來，這時候引擎檢測燈就會亮起來，如此才能知道是否有潛藏的問題存在。
 





 


 
 





怠速狀態下，可以依序排入各檔位，如果是手自排車款，則使用手排模式，將檔位昇到2檔，觀察檔位切換時有無異常震動？入檔後的引擎震動是否變大？如果有代表引擎腳壽命已到，應該要換了。


 
 





儀錶燈號要注意是否不該亮的亮起來了，啟動前也要先確認是否全部燈號都有亮起來，如果是燈泡燒掉也不會亮。


 
Part.3先確認車身傷痕
別找平順好開的路
以上動作都完成後，出發前請下車檢查車身鈑金有無傷痕，輪胎有無漏氣，地上有無水油漬等，如果有發現異狀，請告知車行，以免試車回來後以為是試車時造成的，屆時就說不清楚了。而上路試車前，如果是筆者的話，會調查哪條路會比較安全，盡量找車流量比較小的路來測試，如果真的找不到適合的道路，也要避開上下班通勤時間再去試車，可以減少試車時因意外造成的擦撞風險。
 





出發前先檢查車身鈑件有無傷痕，輪胎有無漏氣，才不會試車回來發現車身有刮痕，到時候該算誰會就很釐清。


 
上車調整好照後鏡角度與坐姿後，就可以開始上路試車，記得將音響與電動窗關閉，目的在確認車內與車底下有無異音出現，車內的雜音多半是中控檯內發出，或是內裝飾板鬆動造成，車齡老了多半都會如此，請不要過度在意，但如果是車底下或引擎室內，發出很大的扣扣扣聲音時，這代表底盤或避震器懸吊等系統故障所造成，例如避震器上座、防傾桿固定橡皮/李仔串、三腳架軸套等，這些零件都屬消耗品，可請車行修復或折價計算。而為了讓車底零件的故障問題可以真正被測試出來，試車時請不要找很平整的道路來開，可以試著壓過人孔蓋或小坑洞，藉由較大的震動，將雜音凸顯出來。
 





 


 
至於開車的方法，可以先排入D檔，以正常的開法讓檔位從1檔跳到最高檔，同時注意換檔時有無異常頓挫情況，換檔時會不會出現短暫的空檔再入檔，如果有請注意，這代表變速箱內的離合器片已磨損，建議考慮別台車會比較好。如果有手自排系統，則排入手排模式，將轉速拉到5000rpm左右再換檔，同樣觀察換檔速度與頓挫感是否正常，目的也是為了確認自排變速箱的狀況。
 





找一塊空地左右轉動方向盤到底，聽看看有沒有雜音，也可判定動力方向機有無問題。


 
煞車系統的狀況也要確認，原則上是注意踩踏煞車時有無尖銳的聲音，或方向盤拉扯的感覺，如果有代表煞車系統可能需要檢修。在停等紅燈時，也可以原地左右轉動方向盤到底，仔細聽是否會有很大的低鳴聲，如果有代表動力方向機已磨損，如果油量不足的話，更有可能內部油封已開始漏油，要特別注意。
 





底盤橡皮軸套如果破損，或避震器上座故障時，試車時都會發出聲音，可藉此判斷車況是否良好。


 
 





 


 
 





如果是手自排車款，試車時可以適度將轉速拉高些再換檔，以進一步確認變速箱的狀況是否正常。


 
結語
二手車購買前一定要親自路試一次，有些車行可能不願意，那就別買了，因為正常的車是不用擔心客人試車的，當然前提是您有駕照才可以試車。而試車重點在於確認引擎加速過程是否有力、換檔是否正常、冷氣會不會冷與底盤有無雜音等，這些訊息對於車況的判定都很重要，如此才能減少購車後無謂的維修支出。當然筆者也要提醒大家，二手車就是舊車，很多故障狀況的發生有時是運氣，買車時沒有，不代表購車後不會出現，可別都認為車行騙了您，要避免發生這些損失，可以尋找提供二手車保固的店家買車，讓自己買得更放心。
資料來源:http://www.carnews.com/news/article/46155





 2010年 Nissan Tiida 白色 日產中古車


 
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